Devirdaim Pompası Su Kaçırıyor İse (Çözümlü) Ne Yapılmalı?

Devirdaim pompası, araçlarda genellikle arızalanması beklenmeden değiştirilir. (Triger ya da buji gibi parçalar). Bunun nedeni devirdaim pompasında meydana gelecek bir arıza durumunda sadece o parçanın değil, motorun çeşitli yerlerinde de ağır hasarlar oluşturmasına sebep olmasıdır. Triger için; triger kayışı ya da zinciri koptuğunda subap (supap) ve üst kapağa pistonlara zarar vermesi gibi devirdaim pompasında meydana gelebilecek bir arızada motorun ısıya bağlı olarak hasar görmesine yol açar.

Bu nedenle söz konusu parçada meydana gelebilecek olan su kaçakları, vakit kaybetmeden çözmeniz gereken bir arızadır. Bu yazıda söz konusu parçanın arızasına  yönelik çözüm yollarını bulabilirsiniz.

Devirdaim Pompası Su Kaçırıyor İse;

Nedenleri;

• Conta veya Yalıtım Macunu Sorunları

• Basınç Problemleri

• İç Kısmında bozulmalar

Su kaçırma nedenine göre de arızanın çözümü farklı çözümleri uygulamayı gerektirir. Öncelikle Devirdaim pompası contadan su kaçıyor ise çözümüne göz atalım.

Cantadan Su Kaçırması : Devirdaim pompası arızası söz konusu değilse sadece conta ve yalıtım iyileştirilerek sorun giderilebilir. Fakat su kaçaklarının nedeni genellikle devirdaim içerisindeki parça çark ve basınç problemlerinden kaynaklanmaktadır. Bu sebeple parçanın dikkatli bir şekilde kontrol edilmesi gerekir. Arızalı olmasa  bile yeni bir yedek parça ile değiştirilmesi uygundur.

Basınç Problemleri : Devirdaim pompası içerisinde bir türbin bulunur. Krank milinin hareketi bir kayış vasıtasıyla söz konusu pompaya ivme kazandırır. Bu pompa motor suyunun araç içinde sürekli hareketini sağlar. Bu parçada meydana gelen bozulmalar, aracın ihtiyaç duyduğu kadar devinimi sağlayamaz. Artan basınç su kaçaklarına, düşük devirdaim ise ani hararet yükselmelerine neden oolmakta ve ayrıca motor çok sıcak olmasına rağmen kaloriferden yeteri kadar fazla bir ısı hissedilmemesine de yol açacaktır. Bu tip arızalarda da çözüm pompa aksamının değiştirilmesidir.

İç Kısmında Bozulmalar : Devirdaim içerisindeki mekanizmada bir problem var ise bu durumda su kaçakları sorunun belirtisi açısından bir başlangıçtır. Bu tür kaçaktan sonra pompa kilitlenebilir ve bu durumda bağlı olduğu kayışı kopartır ve aracın fren mekanizmasını , direksiyon mekanizmasının da arızalanmasına sebep olur. Bu durum sürüş güvenliğini tehlikeye atarak kazalara sebebiyet verebilir. Ayrıca bu aşamadan sonra araç motor ısısı yükselerek fark edilemediği takdirde silindir kapak con tasını ve piston sekmanlarına hasar verebilir. Bu durum motorun tamamen rektefef edilmesini gerektirir. Tabi bu sonuçlar oldukça maliyetli ve can sıkıcı durumlardır. Bu sebeple devirdaim pompasında olan arızalara daha ciddiyetle yaklaşmanız gereklidir.

Hangi Aralıklarda Devirdaim Değişmesi Gereklidir?

Bu durum için yetkili servislerin ya da üretici firmaların birçoğunda belli bir periyodik bakım ya da kilometre işaret edilmez. Fakat ortak genel kanı her triger değişimi yapıldığında söz konusu parçanın da değiştirilmesi yönündedir. Çünkü, devirdaim pompasının değişimi için birden fazla parçanın sökülmesi gereklidir. Triger değişirken bu kısımlar zaten söküldüğü için söz konusu parça da rahatlıkla değişebilmektedir.

Triger kayışının ortalama olarak 70,000 – 100,000 kilometre aralığında değiştirilmeli (araç markalarına göre bu süre değişiklikler gösterecektir.) bu zaman ve kilometre, devirdaim için  uygundur.

Her periyodik kilometre ve yağ bakımından söz konusu parçanın kontrol edilmesi, olası kaçakların tespiti son derece önemlidir. Bu parça, sıcak motor üstünde olduğu için çok az miktarda olan su kaçakları, genellikle araç alt zeminine düşmeden buharlaşır ve bu yüzden de sorun artana kadar tespit edilmesi oldukça zordur. Düzenli kontrol etmek, olası bir arızanın erken teşhisini kolaylaştıracaktır.