Servis, aracı onardığında ne kadar tutacağına ilişkin bir listeyi sigorta şirketine sunar. Eksper aracın hasarlı halde satıldığı zaman ne kadar para edeceğini araştırır. İkinci el bedelinden düşüldüğünde hangisi kârlı ise sigorta şirketi onu uygular.
Araç diyelim ki 50,000 TL değerinde bir Honda Civic ve araçta 15,000 TL hasar var
Aracın hasarlı haline 37,000 TL Fiyat biçildi. Aracın ikinci el bedeli 50,000 TL olduğuna göre sigorta şirketi aracı onarır ise kasasından 15,000 TL çıkar; aracı perte çıkarır ise Sigortalıya 50,000 TL öder. fakat aracın hasarlı halini de 37,000’e satacağı için kasasından sadece 13,000TL çıkmış olacak. Yani sigorta şirketi 2,000 Tl az ödeme ihtimali olduğu için aracı perte çıkarır.
Aracın hasarlı haline 33,000 TL değer biçildi . Bu sefer sigorta şirketi aracı perte çıkardığı zaman 50,000 Tl sigortalıya öder ve 33,000 TL’ye aracı satacağı için kasasından 17,000 TL çıkar. Bunun yerine kasko sigortası söz konusu aracı perte çıkarmayarak onarım yoluna gider ve 2,000 TL kâr ederek 15,000 TL’ye hasarı kapatır.
Aracınızın pert olup olmayacağını belirleyen tek gerekli şart, maliyet , sovtaj ve araç değeri dengesi sonucu çıkacak olan kâr grafiğidir. Aracınızda büyük bir hasar olmasına rağmen kaskodan pert olmayacağı gibi küçük bir hasara rağmen pert olmasındaki neden de bu kâr dengesine bağlıdır. Bu durum tüm araç guruplarında bu işlem uygulanır.
Arabanın Pert Olması İçin Hiçbir şart YOKTUR. Tek şart kâr ve prim dengesidir. Fakat bazı durumlarda istisnalar yaşanabilmektedir.
Araç için parça bulunamaz ya da onarıma engel bazı durumlar olabilir. Bu gibi durumlarda sigorta şirketi kâr durumunu göz ardı ederek müşteri memnuniyeti ve dosya sonuçlanabilmesi açısından pert yoluna gidebilir. Bu durum nadir görülen bir durumdur.